变压器油中产生氢气的原因是什么？
我们知路，变压器运行后，无论是热故障还是电气故障，Z终城市导致绝缘介质分化产生各类特点气体。由于变压器油纸绝缘结构中碳氢键的键能较低，分化过程中通常先产生氢气，因而氢气是各类故障特点气体的重要成分之一。
Q1:那么通过度化产生氢气的重要方式是什么？
答:重要有三种方式:
(1)水的电解和与铁的化学反映
当油中有水时，在电场的作用下，水将被电解产生氢气；水也会和铁反映产生氢气。
(2)烷烃的裂解反映
我们知路，变压器油重要由烷烃、环烷烃和芳烃组成，其中烷烃的热不变性Z差。这些有机化合物在高温下会裂解，造成幼分子烷烃、不鼓和烃(烯烃和炔烃)和氢气。气相色谱法和三比值法基于五种组分:氢气、甲烷、乙烷、乙烯和乙炔。
(3)环己烷脱氢
环己烷是石油的重要成分之一。在精造变压器油的过程中，由于工艺前提的限度，不成预防线会留下少量的环烷烃组分(蕴含环己烷)。这样，脱氢反映(芳构化成苯和氢气)就可能因它而在催化剂或相宜的温度下产生。
该反映是可逆的，正方向为吸热反映，反方向为放热反映。当室温下氢气较多时，平衡向左移动，有利于环己烷的天生；当温度升高，系统中没有或只有少量氢气时，平衡向右移动，有利于氢气和苯的天生。
由于1摩尔环己烷能够产生3摩尔氢气，其体积比为1: 622，所以油中少量的环己烷就可能造成氢气浓度高。
Q2:在上述三种步骤中，若何确定哪一种是氢气超标的重要原因？
答:若是变压器投运前氢气增长(通常在30μL/L以内)，水分根基不变，重要原因是环己烷脱氢。
若是调试后烃含量合格，只有氢超标(150μL/L以上)，且与水含量呈正有关，重要原因是水的电解和与铁的化学反映。
若是碳氢化合物和氢气都超标，则疑惑内部过热或放电，导致烷烃产生裂解反映。
? ? ? ?Q3:以上三个原因，哪种步骤Z相宜？
答:
(1)水电解与铁产生化学反映产生的氢气超标�？裳∪∪抛脱贩ǔビ椭械乃颓馄�，或选取换油法再次真空注油(用度较高)。
(2)烷烃裂解反映引起的氢气、烃类超标，应选取色谱分析、三比值、入口检验等步骤综合判断，确定缺点性质后采取相应的处置措施。
(3)若是环己烷脱氢产生的氢气超标，能够选取真空脱气
变压器投运后，处置氢气超标的重要处置步骤是扰淄循环。以下是具体介绍。
Q4:扰淄循环法的道理是什么？
(1)扰淄循环前，对油管抽真空；
(2)冷却器中的油应与油箱主体中的油同时循环；
(3)在循环过程中，滤油器加热脱水筒内的温杜爪节造在65℃±5℃领域内，油箱内的温度不应低于40℃。当环境温度全天均匀低于15℃时，应对油罐采取保温措施。
(4)扰淄循环功夫不应少于48h，或不少于3×变压器总油沉/每幼时通过滤油器的油量，以较长者为准。
(5)扰淄循环后的变压器油应切合表A.4中绝缘油的验收尺度..1000kV变压器的气体含量≤0.5%。
Q5:扰淄循环法的操作步骤是什么？
答:(1)滤油器的进油管路接在变压器底部的阀门上，滤油器的出油管路接在变压器本体顶部的注油阀门上；
(2)启动滤油器真空泵，打开滤油器进油阀，将滤油器进油管抽真空后，打开变压器底部的阀门，即可给滤油器加油，油自循环加热。打开变压器顶部的注油阀，使注油管内的空气被真空泵排出，打开滤油器出油阀进行扰淄循环加热。
(3)衔接滤油器的出油管路时，在变压器本体顶部的喷油阀上装置放气塞，利用放气塞将管路内的气体排出，使油管路充斥油，而后打开变压器本体顶部的阀门进行扰淄循环。
(4)在满油状态下进行扰淄循环之前，查抄除湿器是否装置正确，呼吸是否顺畅。
(5)扰淄循环时，滤油器出口油温不应低于50℃，油箱内温度不应低于40℃。扰淄循环后的油应取样查抄，以切合交代试验尺度。
(6)扰淄循环实现后，应静置一段功夫:110kV及以下不少于24幼时，220 kV及330kV不少于48幼时，500kV不少于72幼时。
(7)待变压器静置后，屡次排出套管、起落座、冷却装置、气体继电器和泄压装置中的气体，并启动潜水泵，直至气体排出。
(8)储油箱中的排气须依照造作商的划定进行。
以带胶囊储油箱的变压器为例，波纹管储油箱没有呼吸器，扰淄循环的操作步骤要和厂家约定，造订专门的技术规划。
总之，扰淄循环过程中要难点关注温度、阀门、静置、排气、油质。
